Een zomerband moet volgens de wet minimaal 1,6 millimeter profiel hebben. Autobanden hebben daarvoor op verschillende plaatsen in het profiel randjes zitten, die je gemakkelijk kunt zien. Als die randjes gelijk zijn met het loopvlak, dan moet de band echt worden vervangen. We hadden het over 1,6 mm. Dat is het wettelijke minimum maar we adviseren om bij 3 mm profiel te gaan kijken naar nieuw rubber voor de auto.

Zie je de indicatoren ook bij een winterband?
Een winterband moet minimaal 4 mm profiel hebben om goed te kunnen functioneren. Dit moet je wel meten. Daarvoor zijn apparaatjes te koop. Als de profieldiepte is bereikt, dan hoef je ‘m nog niet weg te gooien. Totdat hij een profiel heeft van 1,6 mm mag je de winterband namelijk nog als zomerband gebruiken. Sommige winterbanden hebben indicatoren die aangeven dat er nog 4 mm profiel is. En een enkel merk heeft indicatoren die als cijfer de diepte van het profiel aangeven. Met de slijtage verdwijnt dan het cijfer.

Hoe kan ik het profiel meten?
Je kunt met het blote oog zien of het opstaande randje in het profiel al gelijk staat met het loopvlak. Je kunt het ook meten. Je kunt op verschillende plaatsen, bijvoorbeeld op bol.com, zelf ook handige bandenprofielmeters bestellen om in de auto te leggen maar het kan nog eenvoudiger en goedkoper. Je parkeert de auto en draait de wielen helemaal naar links of rechts (om het loopvlak beter te kunnen zien. Dan steek je een munt van 1 euro in het hoofdprofiel. Zie je de gouden buitenrand al, dan moet je aan vervanging denken. Bij winterbanden gebruik je hiervoor een 2-euromuntstuk.

Hoe kan ik langer met een band doorrijden?
Je wilt langer met een band doen? Dan helpt een regelmatige rijstijl om de slijtage van de band te verminderen. Immers, sterke aandrijf- en remkrachten zorgen ervoor dat het rubber snel van de band afgaat. Voorzichtig zijn bij stoepranden helpt ook om de structuur van de band langer mee te laten gaan. 

Ook kun je de banden wisselen tussen de voor- en achteras (als ze dezelfde maat hebben). Hierdoor slijten ze gelijkmatiger doordat de banden op de aangedreven wielen (meestal de voorwielen) sneller slijten dan de niet-aangedreven wielen. Zijn je banden toch aan vervanging toe? Check dan de best scorende in de  AutoWeek-bandentest.

Bekijk onze video’s over auto's en mobiliteit in onderstaande playlist: