Het Oostenrijkse bedrijf Obrist Powertrain heeft de Tesla Model 3 uitgerust met een seriële hybride-aandrijving. Het heeft geleid tot een concept dat de Oostenrijkers ‘Hyper Hybrid’ noemen. Deze vorm van aandrijving is niet nieuw: zo bood BMW al een ‘range extender’ aan als stroomgenerator voor de i3 en werkte de eerste Chevrolet Volt volgens een soortgelijk principe.

Toch is deze Tesla anders, meent het bedrijf. De Hyper Hybrid rijdt nog steeds puur elektrisch tot een snelheid van 65 kilometer per uur. Bij hogere snelheden komt er echter een 1,0 liter metende tweecilinder-verbrandingsmotor bij, die niet direct op de aandrijving is aangesloten, maar als generator fungeert. De hier opgewekte energie wordt doorgegeven aan een elektromotor, die verantwoordelijk is voor de aandrijving.

De omgebouwde Model 3 zou goedkoper en efficiënter moeten zijn dan het origineel, mits er eco-brandstof wordt getankt. Dankzij de verbrandingsmotor kan een kleinere lithium-ion-accu worden gebruikt, wat het gewicht en de kosten van de elektrische auto moet verminderen. Een hybride ter grootte van deze Tesla Model 3 of VW Golf zou slechts 21.000 euro kosten en zo'n 250 kilo lichter zijn.

De lithium-ionbatterij van 17,5 kWh maakt ongeveer 100 kilometer puur elektrisch rijden mogelijk. Volgens de fabrikant bedraagt ​​de totale actieradius maximaal 1500 kilometer bij een verbruik van 3,3 liter per 100 kilometer en een CO2-uitstoot van 24 gram per kilometer. Dat klinkt allemaal mooi en misschien is het een goede tussenstap tussen verbrandingsmotor en elektrisch rijden, maar critici zullen zeggen dat deze Hyper Hybrid niet veel meer is dan een trage Tesla die meer uitstoot en meer onderhoud nodig heeft. En zij hebben ook gelijk.

Bekijk hieronder onze video's op het gebied van auto's en mobiliteit.