Vul jij je tank soms tot het randje? Dat is geen goed idee. © ANP / EPA

Waarom je moet stoppen met tanken na de klik

We komen allemaal wel eens in de verleiding om nog even iets meer brandstof in de tank te gooien. Voor een mooi rond bedrag, omdat benzine of diesel die dag iets goedkoper is of omdat we dan net iets verder kunnen rijden. Maar slim is het niet.

Autoredactie/HLN 07-02-23, 06:00 Laatste update: 11-02-23, 15:01

Een benzine- of dieselpomp slaat automatisch af als je tank ongeveer vol is. Dat is tenminste het geval als de pomp goed afgesteld is en je het tankpistool goed in je vuldop hebt gestoken. Maar zelfs dan is verder tanken geen goed idee. Maar waarom precies?

Door verder te tanken na de klik neem je het risico brandstof op te slaan op plaatsen die daar niet voor bestemd zijn. Je kunt dan niet alleen de tank, maar ook het vulkanaal vullen. Met meer brandstof in je auto dan eigenlijk de bedoeling was, stijgt het risico op kosten.

Gevoelig systeem

Een tank van een moderne auto maakt immers deel uit van een hermetisch afgesloten geheel. Zodra je de vuldop dichtdoet, is het systeem helemaal dicht. Dat is verplicht. Er mogen geen schadelijke benzinedampen in de lucht terechtkomen. Drukverschillen worden opgevangen door een expansievat en dampen die willen ontsnappen, gaan door een koolstoffilter en komen uiteindelijk in de motor terecht, waar ze verbrand worden.

Dat hele systeem is berekend op benzineverbruik en brandstof die - zoals alle vloeistoffen - op basis van temperatuur krimpt en weer uitzet. Dat zogeheten Evap-systeem is gevoelig. Dat moet, omdat het met uitstoot te maken heeft. Je auto zal alarm slaan zodra er ergens in het systeem een gaatje ontstaat of als de efficiëntie van een component omlaag gaat.

Belangrijker dan het oranje verklikkerlampje dat op je dashboard gaat branden en de invloed op de prestaties - soms wil een auto dan niet meer starten - zijn de gevolgen voor je portemonnee. De herstelkosten van zo’n Evap- systeem kunnen flink oplopen, tot wel 1000 euro en meer.

Conclusie?

Meer benzine of diesel in de tank gooien dan normaal, is zeker niet de enige oorzaak van problemen met de benzinetank en aanverwante systemen. Maar het risico erop stijgt wel. En omdat het eigenlijk toch niks oplevert, is het misschien beter om het niet te doen.

Praat mee.
Reageren kan onderaan dit artikel. Alleen respectvolle reacties voorzien van een volledige naam worden geplaatst. We doen dat omdat we een gesprek willen met mensen die staan voor wat ze zeggen, en daar dus ook hun naam bij zetten. Wie zijn naam nog moet invullen, kan dat doen door rechts bovenaan op onze site op ‘Login’ te klikken.

3 reacties

Plaats hier je reactie

Resterende karakters 500

Robert van Roessel

1 maand geleden

Sinds oktober heb ik een andere auto waar volgens alle papieren een tank van 50L onder zou hangen. Wanneer ik 40 kilometer heb doorgereden nadat heb bereik op 0 km staat gaat er bij het tanken echter slechts 43 L in de tank tot de vulslang afslaat. Door de slang daarna herhaaldelijk er opnieuw in te stoppen en weer af te laten slaan krijg ik er echter nog minimaal 5L extra bij. Waarom slaat de vulslang al zo vroeg af, terwijl de tank verre van vol blijkt te zitten.
Anoniem

1 maand geleden

ik heb dit nooit geweten ben blij met deze tip maar waarom wordt dat nooit verteld als je een auto koopt vind ik raar P v d Broek
P. van Aken

1 maand geleden

E.e.a. geldt dus alleen voor moderne auto's. Voorheen, en dat is nog niet zo heel lang geleden, zat er gewoon ontluchting op de tank, met een slangetje naar buiten. Maar wel een goede waarschuwing voor mensen die dit gewoon waren.