‘Lok reiziger met extra kortingen terug naar het OV’

Door corona krimpen ov-bedrijven als NS, Arriva en Connexxion hun dienstregeling tot 10 procent in. Het kabinet komt weliswaar met 1,5 miljard euro over de brug, maar daarmee wordt slechts tot maximaal 94 procent van de verliezen gedekt. 

Rover noemt het begrijpelijk dat er in deze tijd kritisch naar de kosten wordt gekeken, maar mist toekomstperspectief. ,,Kostenbesparingen op korte termijn mogen niet leiden tot verlies van reizigers voor de lange termijn”, stelt directeur Freek Bos. De reizigers keren na de coronapandemie immer grotendeels terug is de verwachting. ,,Groei van het openbaar vervoer is namelijk noodzakelijk voor het behalen van klimaatdoelen, het verminderen van de stikstofuitstoot en het leefbaar houden van onze steden en het platteland.”

In aanloop naar het Kamerdebat van donderdag doet de reizigersvereniging daarom een serie voorstellen. Zo pleit Rover voor ‘welkom terug’-kortingen aan reizigers. ,,Ov-reizigers hebben de adviezen van de Rijksoverheid zeer trouw opgevolgd. Velen hebben het ov gemeden. Nu is het tijd hen terug te winnen. Denk aan ‘welkom terug’-kortingen en nieuwe abonnementen die beter aansluiten bij de nieuwe werkelijkheid van thuiswerken.” 

Om de terugkeer naar het ov te vergemakkelijken moeten er verder sneller alternatieven voor de ov-chipkaart komen, meent Rover. Met name de mobiel of de bankpas moeten versneld worden ingevoerd. ,,Betalen met de ov-chipkaart is nog steeds een grote drempel voor reizigers die weinig tot geen gebruik maken van het openbaar vervoer. Nieuwe methoden zoals betalen met de bankpas en mobiele telefoon nemen deze drempel weg. Zo kunnen nieuwe reizigers aangetrokken worden.” 

De belangenclub wil verder dat de overheid investeert in meer vrije busbanen. Dat maakt het ov aantrekkelijker. ,,Betere doorstroming van bus en tram betekent lagere exploitatiekosten. Reizigers profiteren bovendien van een snellere reistijd. Wie de bus langs de file ziet zoeven, zal eerder overstappen naar het ov. Dit trekt nieuwe reizigers. Als er minder opstoppingen zijn op de wegen biedt dat kansen voor het omzetten van spitsstroken in busbanen.”

Ook moeten bushaltes versneld rolstoeltoegankelijk worden gemaakt. Alle bussen zijn dat al, maar de helft van de bushaltes nog niet. Tenslotte moeten vervoerders afspraken maken met scholen en universiteiten om schooltijden beter te spreiden. Daardoor is er minder materieel nodig voor de spits en kunnen voertuigen en personeel beter gespreid over de dag worden ingezet.

Bekijk onze trending nieuwsvideo’s in onderstaande playlist: