Het zicht rondom Eindhoven Airport was beperkt: in de regio was het in de ochtend niet mogelijk om verder te kijken dan 200 meter, wat een probleem kan opleveren voor piloten die willen opstijgen of landen. 

In de middag kwamen de zichtwaarden al boven de 1000 meter, waardoor twee vliegtuigen veilig konden landen. Inmiddels kunnen vliegtuigen weer gebruikmaken van de landings- en startbaan van het Eindhovense vliegveld.

Door de mist waren in de ochtend meerdere vluchten vertraagd of gingen ze zelfs helemaal niet meer door. Vluchten naar Innsbruck, Riga, Sofia en het Poolse Rzeszow werden geannuleerd. Bij meerdere aankomende vluchten stonden vertragingen op de borden.

Omdat vliegtuigen in de ochtend niet in Eindhoven konden landen, werden vluchten omgeleid naar andere vliegvelden. Reizigers kwamen daardoor aan op de luchthavens van Brussel, Keulen, Weeze en Maastricht.

Hoe lang de problemen precies gaan duren is onbekend. ,,We weten niet precies hoe lang dit gaat duren, maar het ziet er slecht uit. Deze mist is niet op korte termijn weg”, zei woordvoerster Judith de Roy in de ochtend.

Lees verder onder de tweet.

Een aantal vluchten vertrok vanaf Amsterdam, het Duitse Weze, Brussel en Luik, waar de vliegvelden een beter landingssysteem hebben. ,,Eindhoven Airport heeft een ILS-systeem (die piloten begeleidt bij het opstijgen en landen, red.) van de eerste categorie, en daarmee heb je als pilot meer zicht nodig”, verklaart woordvoerster De Roy. 

Voor mensen met een ticket van wie de vlucht vanaf een ander vliegveld vertrekt, konden via de luchtvaartmaatschappij bussen worden geregeld.

Maandag, woensdag en donderdag was het ook raak op Eindhoven Airport: toen kregen reizigers gedurende de dag ook te maken met vertraagde, geannuleerde en omgeleide vluchten door de mist.

De grote boosdoener is het ILS-systeem dat piloten helpt bij het opstijgen en landen van hun vliegtuig. Met de eerste versie van dat systeem, dat op het Eindhovense vliegveld is geïnstalleerd, mag alleen worden geland als het zicht meer dan 500 meter is. Opstijgen kan zelfs pas vanaf 300 meter zicht.

Lees verder onder de foto.

Andere vliegvelden in Nederland hebben een versie die piloten ook kan assisteren als het zicht nog slechter is. Maar het systeem even updaten kan niet, benadrukt woordvoerster De Roy: ,,We moeten het besluit om een nieuwe ILS te installeren nemen met Defensie, waarmee we de landings- en startbaan delen. Als we het systeem vervangen, moet de baan worden opengebroken. Dan kan het leger het vliegveld ook niet meer gebruiken.”

Een besluit om een nieuw ILS te installeren wordt dit jaar nog genomen, meldt De Roy. ,,We overleggen dan niet alleen met Defensie, maar ook met luchtvaartmaatschappijen. En we kijken naar de financiële consequenties die zo’n ingreep heeft.” 

Mocht worden besloten om inderdaad voor een nieuw systeem te kiezen, dan wordt dat niet voor 2025 in gebruik genomen. Dan staat het volgende grote onderhoud op Eindhoven Airport gepland.

Zo zag de mist er donderdag uit op Eindhoven Airport: