Snelfietspad Eindhoven drie keer zo duur; aanleg start eind dit jaar

Het plan voor een snelfietsroute ontstond al aan het eind van de vorige eeuw. Vorig jaar werd het Helmondse deel opgeleverd. Vanaf het vierde kwartaal van dit jaar hoopt de gemeente Eindhoven eindelijk haar deel te kunnen realiseren. 

Dat is in twee helften opgesplitst. Als eerste is het traject vanaf het station tot aan de Loostraat in Tongelre aan de beurt. Volgens planning volgt in kwartaal twee van 2022 het laatste stuk, tot aan de Collse Hoefdijk in Nuenen. 

Het pad naar Helmond over riant en breed rood asfalt wordt 13,7 kilometer lang en vormt daarmee een interessant alternatief voor woon-werkverkeer, dat nu vaak aansluit in de file op de drukke Helmondweg. 

Het nieuwe pad volgt zoveel mogelijk het treinspoor tussen beide gemeenten. Het wordt ten noorden hiervan aangelegd. In Eindhoven loopt deel 1 vanaf de Prof. dr. Dorgelolaan en de Berenkuil via de Celebeslaan, Koudenhovenseweg-Zuid, ‘t Hofke en de Wolvendijk naar de Loostraat.  

Vlak voor de spoorwegovergang buigt het pad dan naar links af om ten noorden van het spoor door te lopen naar Nuenen. 

De Eindhovense gemeenteraad krijgt op 15 juni het voorstel voorgelegd om extra geld uit te trekken voor  realisering van de plannen. Die blijken namelijk een stuk duurder uit te pakken dan aanvankelijk geraamd.  Bovenop het in 2017 beschikbaar gestelde krediet van 1,3 miljoen wordt de raad gevraagd om ruim 2,5 miljoen extra uit te trekken.

De extra kosten worden onder meer veroorzaakt doordat eerder werd ingeschat dat bestaande paden simpelweg konden worden verbreed en verbeterd. Dat blijkt een misrekening. Volgens het raadsvoorstel is op diverse plekken een complete herinrichting van de infrastructuur noodzakelijk om te kunnen voldoen aan de kwaliteitseisen van een snelfietspad. 't Hofke (noord) wordt bijvoorbeeld ingericht als fietsstraat. 

De gemeente rekent erop dat ook de provincie dieper in de buidel tast en een kleine 1,5 miljoen euro zal bijdragen. 

Ook het tweede traject, tussen de Loostraat en de Collse Hoefdijk, gaat meer kosten dan eerder werd geraamd. Dat heeft onder meer te maken met het maken van een nieuw, definitief ontwerp: spoorbeheerder ProRail wil dat het pad wat verder af komt te liggen van het spoor.

Ook zijn voor dit deel nog niet alle benodigde percelen grond verworven, van particulieren en van ProRail. De gemeente Nuenen betaalt mee voor het stuk op haar grondgebied. 

En er is nóg een klein addertje onder het gras, of beter gezegd: kabels en leidingen. Deze moeten wellicht hier en daar verlegd worden.