Bussen Vlijmen straks niet door Julianastraat maar over Vijfhoevenlaan

Heusden baalt er wel een beetje van, dat nu pas naar voren komt dat de route Julianastraat-Meliestraat bij nader inzien toch niet zo geschikt is als alternatief om dagelijks zo'n 160 lijnbussen te verwerken. De gemeente is namelijk net gestart met de voorbereidingen om deze wegen aan te passen, juist omdat de bussen er mogelijk overheen gaan komen. Via een bussluis op de verlengde Vijfhoevenlaan zouden ze, als de nieuwe situatie intreedt, naar de nieuwe oostelijke randweg en de A59 rijden.

Hoewel dit al een paar jaar geleden is bedacht, vindt Arriva het bij nader inzien toch niet zo'n goed plan. De provincie en het Reizigersoverleg Brabant (ROB) delen die mening. De route Julianastraat-Meliestraat heeft immers een aantal nadelen: de wegen zijn niet breed, dus bussen kunnen elkaar moeilijk passeren. Er staan ook nog eens bomen en heggen pal langs de weg. De klinkers verhogen het rijgenot niet en sommige drempels en andere obstakels  moeten aangepast worden. Gevreesd wordt voor trillingsoverlast en dus weerstand van bewoners. 

Voordeel van de route is wel dat er bij het gemeentehuis een centrale halte kan komen, hoewel wel gelijk de vraag is hoeveel mensen nu eigenlijk met de bus naar het gemeentehuis komen.

Aan de voor- en nadelen van deze route hoeven in feite echter geen woorden meer vuil gemaakt te worden, nu is gekozen voor de Vijfhoevenlaan als alternatieve route voor het busverkeer, zodra de toe- en afrit Vlijmen-Centrum dicht gaat. De Vijfhoevenlaan is breder en kent geen knelpunten, de bussen mogen er vijftig kilometer per uur, bussen zijn sneller in Den Bosch en er is een groter achterland aan reizigers. Zeker als de plannen om woonwijk De Grassen verder uit te bouwen doorgaan.

Puntje van aandacht is nog wel dat vanuit het zuidoostelijk deel van Vlijmen-dorp de bushaltes aan de Vijfhoevenlaan wat minder goed bereikbaar zijn dan nu het geval is. Dat zou vooral voor bewoners en bezoekers van bijvoorbeeld zorgcentrum St. Janshof vervelend kunnen zijn. 

,,De bus zou daar oorspronkelijk vlakbij stoppen, maar de halte komt nu verder weg te liggen”, aldus wethouder Kees van Bokhoven. Vandaar dat de gemeente gaat onderzoeken of bijvoorbeeld de regiotaxi of de inzet van vrijwilligers voor hen soelaas kan bieden.

De aanleg van de oostelijke randweg en de afsluiting van toe- en afrit 44 zijn onderdeel van de Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat (GOL). De werkzaamheden daarvoor beginnen voorlopig nog niet. Eerst moet de Raad van State zich nog uitspreken over de GOL en de bezwaren die daartegen zijn ingediend.

Ook de aanleg van de oostelijke randweg stuit op verzet, onder meer vanuit de Bewonersvereniging Vijfhoevenlaan. De zitting van de Raad van State staat gepland op 20 en 21 januari. Wanneer vervolgens de uitspraak komt is niet bekend. Ook verdere uitbreiding van woonwijk De Grassen is afhankelijk van de aanleg van de oostelijke randweg en dus van de uitspraak van de Raad van State.

De lijnbussen rijden nu over De Akker en Grote Kerk van en naar het centrum van Vlijmen.