De hoge kosten die met een reconstructie gemoeid zouden zijn, worden immers door burgemeester en wethouders van Heusden aangevoerd als een argument om het voorlopig te houden bij het wegwerken van de kuilen en gaten in de berm. Van verbreden, asfalteren en aanbrengen van fietssuggestiestroken van de weg tussen Vlijmen en Den Bosch wil Heusden voorlopig niet weten, ook al deed 's-Hertogenbosch dat een aantal jaren op zijn grondgebied juist wel. Automobilisten, fietsers en bromfietsers zien dus voorlopig nog precies waar de gemeentegrens ligt: daar waar hobbels en kuilen verdwenen zijn en een relatief smalle weg opeens een stuk breder en comfortabeler wordt.

Van Os noemt het oplappen van de bermen ‘dweilen met de kraan open’, omdat er volgens hem steeds nieuwe gaten en kuilen zullen ontstaan. Hij wil nu precies weten hoe het zit met de kosten. Wat kost een reconstructie van De Bellaard als die zelfstandig wordt uitgevoerd, of als die gelijktijdig met GOL-werkzaamheden aan bod komt. En dan zowel in 2022 als in 2023. Verder vraagt Van Os hoe vaak de bermen en gaten in de bermen nu worden hersteld en wat dat kost.

Het is nog niet bekend wanneer de werkzaamheden voor de GOL starten. Deze week heeft de Raad van State vrijwel alle bezwaren die tegen dit plan waren ingediend afgewezen, ook de bezwaren tegen de nieuwe randweg. Wel moet de provincie opnieuw aan de slag met berekeningen rond de neerslag van stikstof op beschermde natuurgebieden en rond de compensatiemaatregelen daarvoor. Ze heeft daarvoor een half jaar de tijd.