Vrachtwagenchauffeur Bart (39): ‘Onze cao is heel karig’

Wat verdien je?
,,Ik heb een basisloon van 2470 euro bruto. Dat wordt aangevuld met de nodige overuren, vaak rond de 500 euro bruto. En ik heb recht op ‘koffiegeld’, zoals dat vanuit vroeger heet. Dat je langs de weg koffie kan kopen en naar de wc kan. Ik krijg gemiddeld 250 euro aan vergoedingen, maar ik moet in mijn geval altijd bijleggen. Ook omdat je nu met corona niet meer bij klanten naar de wc kan. Ik krijg inclusief de vergoedingen zo’n 2500 euro netto op m’n bankrekening gestort.”

Blij mee?
,,Ik ben op zich blij met wat ik verdien. Ik heb nog nooit zoveel verdiend als nu, maar dat komt wel door de overuren die ik maak dat het interessant wordt. Gelukkig slaap ik wel bijna altijd thuis. Zo’n drie keer per maand moet ik onverhoopt in m’n vrachtwagen slapen.”

_{De tekst gaat verder onder de salaristool.}

Wat deed je hiervoor?
,,Ik heb geen slechte baantjes gehad, hoor. Ik was bijvoorbeeld monteur bij Ziggo. Veel in de technische branche. Maar óf het bedrijf ging over de kop óf de functie verviel… Het werd tijd voor vastigheid. Ik heb ook een vriendin thuis zitten. Het jeukte al vanaf jongs af aan.”

Waarom ben je niet gelijk als vrachtwagenchauffeur aan het werk gegaan?
,,Het rijbewijs kost best een sloot met geld. Zo’n 6000 euro. Nu met de huidige chauffeursnood kon ik het via een uitzendconstructie over een periode van 2,3 jaar terugbetalen. Wat ik inmiddels gedaan heb. Ik ben blij dat ik gekozen heb voor vastigheid, maar ik moet er wel verschrikkelijk hard voor werken. Het is echt niet alleen maar zitten en je stuur vasthouden. Je concentratieniveau ligt vele malen hoger en het is een aanslag op je gestel. Gezond eten is er ook vaak niet bij. Als je niks bij je hebt dan is het duur of een bordje patat en geen gezonde hap zoals je vroeger een lekkere stamppot kon krijgen bij het truckerscafé. Die zijn allemaal weg.”

Wat zijn je secundaire arbeidsvoorwaarden?
,,Onze cao is heel karig. Geen 13e maand en m’n vervoerskosten worden zelfs niet eens betaald. Ook de jaarlijkse lesuren voor het bijhouden van m’n rijbewijs betaal ik zelf. Dus secundair zit er niet veel in.”

Heb je over je salaris onderhandeld?
,,Ja. Beperkt wel, want het blijft volgens de cao ingekaderd. Ik ben twee keer van uitzendbureau gewisseld en daardoor kon ik er elke keer een schaal bij snoepen. Nadeel daarvan is dat ik wel sneller aan het eind van m’n tredes zit. Op lange termijn heb je er weinig aan, maar voor nu is het wel leuk. Inmiddels werk ik voor het bedrijf zelf en niet meer via het uitzendbureau, met als voordeel dat ik direct een contract kreeg.”

Bouw je pensioen op?
,,Ja, maar dat is ook niet overal zo. Ik zou uit m’n hoofd niet durven zeggen hoeveel. Ik ben eerlijk gezegd iemand die daar niet naar kijkt.”

Weet je wat je collega’s verdienen?
,,Van de meesten wel. Daar wordt wel eens over gesproken. Vooral omdat bij ons de cao-onderhandelingen al twee jaar stil liggen. In de transportbranche zijn de marges zo klein en dat komt op het bord van de chauffeurs te liggen. Dat is waarom je zoveel Polen ziet rijden, die zijn goedkoper dan Nederlandse chauffeurs.”

Meedoen met deze rubriek? Stuur een mailtje!    

.

Wil jij een hoger salaris? Zo regel je dat: